Фото:krymr.org Попри блокування протоки та бойові дії, нафтові потоки з Перської затоки не припинилися. Схеми з перевалкою між танкерами допомагають підтримувати постачання на світовий ринок.
Попри війну з Іраном і блокування Ормузької протоки, країни Близького Сходу продовжують вивозити значні обсяги нафти з Перської затоки.
Тіньові схеми експорту допомагають уникати гострого дефіциту сировини на світовому ринку та стримують зростання цін, повідомляє агенція Bloomberg.
Танкери проходять Ормузьку протоку з вимкненими або підробленими трекерами, після чого в Оманській затоці перевантажують нафту на інші судна за схемою "борт-у-борт". За супутниковими даними Sentinel-1, біля берегів Оману нині перебуває близько 150 суден. На початку року їх було приблизно 40.
Саме в Оманській затоці нафту з менших танкерів перевантажують на великі океанські судна, які згодом доставляють сировину покупцям по всьому світу. У схемі беруть участь танкери, що виходять із портів ОАЕ, Іраку, Катару та Кувейту.
Така система дає змогу розподілити ризики між різними суднами. Небезпечну ділянку через Ормузьку протоку проходять переважно невеликі танкери, тоді як великі судна класу VLCC очікують у відкритих водах Оманської затоки або Індійського океану.
Це також дозволяє зменшити витрати на страхування. Через бойові дії західні страхові компанії часто відмовляються покривати ризики для дорогих суден, які заходять у зону бойових дій. Після перевантаження в нейтральних водах нафтові партії змішуються, а в документах місцем завантаження може зазначатися перевалка в Оманській затоці, що ускладнює визначення фактичного походження сировини.
За даними джерел Bloomberg на нафтовому ринку, реальні обсяги тіньового транзиту можуть перевищувати попередні оцінки аналітиків – близько 4 млн барелів на добу. Міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що протягом останнього тижня через Ормузьку протоку проходило близько 9 млн барелів на добу. До початку війни цей показник становив приблизно 20 млн барелів.
На початку конфлікту учасники ринку побоювалися, що ціна нафти може зрости до $150 за барель. Однак завдяки альтернативним маршрутам постачання, використанню резервів і тіньовим схемам експорту ціна Brent наразі тримається в районі $80–90 за барель.
Водночас перевезення нафти через Ормузьку протоку залишаються надзвичайно небезпечними. Державна нафтова компанія ОАЕ ADNOC повідомила, що від початку конфлікту атаки зазнали 23 її судна. Одна людина загинула, ще 20 отримали поранення.
Через високі ризики більшість судновласників уникають Перської затоки. Це призвело до різкого зростання ставок фрахту: для танкерів, які продовжують працювати на ключових маршрутах, вони сягнули майже $500 тисяч на добу.
