Україна наразі залишається єдиною державою в Європі, яка жорстко регламентує вік вантажного вагона, не враховуючи його фактичний технічний стан. У ЄС та США підхід діаметрально протилежний.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на коментар генерального директора Федерації роботодавців транспорту України Володимира Гусака.
На його думку, якщо не скасувати граничні строки, до 2028 року з ринку можуть зникнути 21 тисячі одиниць вантажного парку, що становить понад третину всіх вагонів. При цьому, жодна країна світу не в змозі швидко замістити таку кількість одиниць новим парком.
"Це означатиме: дефіцит перевезень; параліч промислового зростання; втрату тисяч робочих місць у транспортному секторі; зменшення доходів до бюджету. Справжня безпека – це контроль технічного стану, а не "вік у паспорті", – зазначає експерт.
За висновками Гусака сьогодні необхідно: виключити з нормативної бази поняття "граничного строку експлуатації"; закріпити механізм продовження експлуатації за результатами технічного огляду; відкрити шлях до оновлення вагонів через модернізацію, а не примусову заміну.
Норма граничного строку експлуатації вантажних вагонів закладена в наказі №647 Міністерства інфраструктури України ще у 2021 році. Коли вона приймалась лунало багато критики з боку як українського великого бізнесу, так і експертів-транспортників.
Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.
