Сильна промисловість – запорука стійкої економіки та надійної оборони. Тож має бути створена нова екосистема, яка розглядатиме добувну галузь не лише як джерело сировини, а як основу виробництва, залучення інвестицій та створення продуктів із високою доданою вартістю.
Як повідомляє РБК-Україна, про це розповів начальник управління координації зовнішніх проєктів офісу генерального директора "Групи Метінвест" Сергій Скорбун під час першого міжнародного форуму United by Mining, що відбувся у Києві.
Таку екосистему, за його словами, має підтримувати держава – через передбачувану політику й адвокацію інтересів України на світовому рівні. Організатором виступила Національна асоціація добувної промисловості України, за підтримки Комерційного департаменту Посольства США.
"Вся економіка працює на підтримку оборони. Щоб армія мала ресурси, промисловість повинна залишатися сильним фундаментом держави. І тут важливо говорити про глобальну адвокацію української промисловості", – переконаний Скорбун.
Він зауважив, що від початку повномасштабної війни до середини 2025 року Метінвест сплатив 64 млрд грн податків, а також надав 9 млрд грн допомоги державі та громадянам, з яких 5 млрд грн спрямовано на оборону в межах ініціативи "Сталевий Фронт" Ріната Ахметова.
Компанія забезпечує ЗСУ сталевими виробами для бронежилетів, бліндажів, протимінних тралів, постачає техніку, амуніцію та допомагає у будівництві фортифікацій.
"60% бізнесу "Метінвесту" – це добувна галузь. Саме завдяки її роботі ми можемо підтримувати армію. Той, хто платить податки, утримує оборону. Сильний бізнес – сильна Україна", – наголосив він. Скорбун підкреслив: добувна галузь створює мультиплікативний ефект для економіки, адже одне робоче місце генерує ще чотири в суміжних секторах. Водночас сектор стикається з низкою проблем, які вимагають системної підтримки держави.
Серед ключових напрямів роботи має бути прогнозована тарифна й податкова політика для формування конкурентних умов, торгова дипломатія для відстоювання інтересів України на зовнішніх ринках, доступ до фінансування та подолання дефіциту кваліфікованих кадрів.
Також важливим питанням залишається ефективність державних монополій у галузі логістики, насамперед – "Укрзалізниці", де збитки пасажирського сегмента створюють тиск на вантажні перевезення та бізнес.
Нагадаємо, у 2026 році "Укрзалізниця" планує підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 37%, щоб покрити зростаючі збитки від пасажирських перевезень.
Водночас, за підрахунками вантажоперевізників, підвищення тарифів може призвести до падіння вантажної бази на 15%, що дасть УЗ лише близько 12 млрд грн додаткових доходів.
При цьому втрати для економіки складуть 96 млрд грн ВВП, і 36 млрд грн податкових надходжень.
