Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ) заявила про серйозні ризики для інвестиційного клімату через плани "Укрзалізниці" підвищити вантажні тарифи сумарно на понад 40% у 2025–2026 роках.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву асоціації.
Як підкреслюють у НАДПУ, ця ініціатива є економічно необґрунтованою і стратегічно хибною, адже вдарить по базових галузях, що забезпечують валютні надходження, робочі місця та експортну стабільність країни.
"Добувна промисловість залишається одним із небагатьох секторів, які сьогодні утримують економіку від падіння. Замість підтримки державна монополія обирає шлях підвищення тарифів як універсального рішення, яке ставить під загрозу інвестиції та робочі місця", – заявили в асоціації. У НАДПУ нагадали, що вантажний сегмент УЗ лишається прибутковим і без підвищення тарифів: у 2024 році він приніс компанії понад 20 млрд грн операційного прибутку при рентабельності близько 25%. Але компанія прогнозує загальний збиток на рівні 28 млрд грн у 2026 році, переважно через дотаційність пасажирського сектору.
В асоціації наголошують: УЗ перекладає фінансування соціальних перевезень на промисловість, тоді як у країнах ЄС пасажирські перевезення фінансуються з державних або місцевих бюджетів. Такий підхід дозволяє європейським залізницям залишатися фінансово стабільними, не підриваючи конкурентоспроможність експорту.
"Україна не може рухатися в протилежному напрямку – перекладаючи соціальні витрати на бізнес. Це руйнує логістику, довіру інвесторів і економічну безпеку держави", – підкреслили у НАДПУ.
Підвищення тарифів під час війни, за оцінкою асоціації, є сигналом недовіри до бізнесу і фактором, що може відлякати стратегічних інвесторів. Зростання вартості перевезень на десятки відсотків без зрозумілої логіки означає непередбачувану собівартість, зрив контрактів і відтік капіталу.
Особливу тривогу викликає ситуація на фоні підписаної угоди між Україною та США щодо співпраці у сфері критичних корисних копалин, зокрема титану та літію. НАДПУ попереджає, що нестабільна тарифна політика УЗ може зруйнувати фінансові моделі американських проектів ще на етапі планування, поставивши під сумнів стратегічне партнерство.
"Держава має діяти як передбачуваний партнер, а не створювати ризики для тих, хто готовий інвестувати у відновлення України. Підвищення тарифів – це короткострокове рішення, яке може коштувати нам довіри міжнародних союзників", – йдеться у зверненні.
НАДПУ закликала Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури, очолюване Олексієм Кулебою, не погоджувати ініціативу підвищення тарифів, наголосивши, що це не технічне, а політичне рішення, яке визначає позицію держави перед інвесторами.
Замість цього потрібно створити механізм фінансування пасажирських перевезень з держбюджету як окрему статтю видатків, оптимізувати постійні витрати та інфраструктуру УЗ, підвищити продуктивність праці, та впровадити європейську модель поділу вантажного й пасажирського сегментів, щоб тарифи відповідали реальним витратам.
Що відомо про підвищення тарифів УЗ
Нагадаємо, у 2026 році "Укрзалізниця" планує підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, щоб покрити зростаючі збитки від пасажирських перевезень.
Водночас, за підрахунками економістів, таке підвищення тарифів може призвести до падіння вантажної бази на 15%, що дасть УЗ лише близько 12 млрд грн додаткових доходів. При цьому втрати для економіки складуть 96 млрд грн ВВП, і 36 млрд грн податкових надходжень.
Раніше Європейська Бізнес Асоціація також закликала уряд закласти у держбюджеті-2026 компенсацію для "Укрзалізниці" за збиткові пасажирські перевезення, щоб уникнути чергового перекладення цих збитків на вантажовідправників. У ЄБА підкреслили, що нинішня модель крос-субсидування суперечить європейській практиці та знижує конкурентоздатність вантажовласників.
