У північних країнах ще давно сформувався зовсім інший підхід до зимової експлуатації автомобілів, ніж прийнято в Україні. Звичний для наших водіїв ранковий прогрів двигуна там практично не використовують, хоча морози в регіоні бувають украй суворими — температура нерідко опускається нижче -30 градусів. Попри це, місцеві мешканці майже ніколи не залишають мотор працювати на місці після нічної стоянки, пише Ampercar.com.
В Україні ситуація кардинально інша. Багато автомобілістів досі переконані, що після запуску двигуна потрібно обов’язково почекати кілька хвилин перед початком руху. За різними підрахунками, більшість водіїв узимку справді дотримується цієї звички. Дискусії навколо прогріву не стихають уже багато років: одні вважають його корисним, інші переконані, що користі від нього мінімум.
Водночас рекомендації автовиробників дедалі частіше сходяться до одного — починати рух можна одразу після запуску двигуна. Під час їзди мотор значно швидше досягає робочої температури, адже всі його системи працюють активніше. Але є один мінус: салон залишається холодним у перші хвилини поїздки, що подобається далеко не кожному водієві.
Скандинавський досвід показує, що цю проблему можна вирішити без традиційного прогріву та без шкоди для двигуна. У країнах Півночі такий підхід настільки прижився, що класична пауза перед початком руху фактично зникла з повсякденної практики.
У Швеції та Фінляндії відмова від тривалого холостого ходу пов’язана не лише зі зручністю, а й із жорсткими екологічними нормами. Там давно діє політика зменшення шкідливих викидів: від сортування відходів до активного використання відновлюваних джерел енергії. Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння також потрапили під ці обмеження. Наприклад, у Фінляндії двигун дозволено тримати на холостих обертах лише кілька хвилин. Навіть у сильні морози, коли температура падає нижче -15 градусів, допустимий час збільшується зовсім незначно — до приблизно чотирьох хвилин.
Оскільки залишати авто з працюючим мотором фактично заборонено, місцеві водії знайшли альтернативне рішення. Як зазначає портал mmr.net.ua, біля житлових будинків і на парковках встановлені спеціальні стійки з електричними розетками, до яких підключається кожен автомобіль. До мережі приєднують прості електричні підігрівачі, що заздалегідь нагрівають охолоджувальну рідину ще до запуску двигуна. У результаті навіть у сильні морози мотор заводиться без проблем і без шкідливого холодного старту.
Завдяки доступу до звичайної електромережі 220 В такі підігрівачі стали масовою та доступною альтернативою дорогим автономним системам типу Webasto. Попри просту конструкцію, вони працюють доволі ефективно: нагрівальний елемент із невеликим насосом за пів години здатні підняти температуру антифризу з глибокого мінуса до приблизно +20 градусів. Після такої підготовки двигун швидко виходить на робочі режими, а в салоні теплішає майже одразу після початку руху.
Запис Чому в Скандинавії не гріють двигун узимку та як обходяться без шкоди для авто спершу з'явиться на ITsider.com.ua.
