Війна стала чинником, який дозволив зберегти монопольну та неефективну структуру "Укрзалізниці" замість проведення необхідної демонополізації та реформи управління.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву директора аналітичного центру GMK Center Станіслава Зінченка.
Зінченко зазначив, що ще до війни всі експерти обговорювали розділення "Укрзалізниці" на кілька окремих структур – вантажного, пасажирського оператора та інфраструктурну компанію.
"Навіть ішли перемовини про залучення консультантів із Deutsche Bahn для впровадження реформ. Але війна дозволила бюрократам зацементувати стару структуру", – сказав директор аналітичного центру GMK Center.
За його словами, попри героїчну роль "Укрзалізниці" у перші місяці вторгнення, нинішнє керівництво демонструє недостатню активність у стратегічному розвитку.
Вантажні перевезення залишаються формуючими прибуток, але бізнес не може на четвертому році війни тягнути на собі загальну збитковість величезного державного монополіста.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" відзвітувала про рекордні показники вантажоперевезень у травні та червні 2025 року – 16,3 млн тонн і 16,2 млн тонн відповідно. Це найвищі місячні обсяги з початку повномасштабної війни.
