При купівлі авто особлива увага приділяється саме стану двигуна. Саме ця деталь може стати основною проблемою для власника авто.
Експерти визначили п’ятірку найменш надійних двигунів, яких варто уникати. Цей рейтинг був складений на основі відгуків користувачів і тестів.
Двигун 1.4 TSI (EA111) від Volkswagen — один із найбільш проблемних двигунів у лінійці. Він ставився на Golf, Jetta та Tiguan, але прославився частими поломками. Основні проблеми пов’язані з ланцюгом ГРМ (ланцюг газорозподільного механізму), який може зноситися вже після 50 тисяч кілометрів, та із надмірною витратою оливи. Власники скаржаться на турбіну, ремонт якої часто сягає 1,5 тисячі доларів.
На другому місці — Renault 1.5 dCi (K9K, 2001–2018). Ці двигуни можна зустріти на Renault Logan, Duster, Sandero та Nissan Almera. Вони дуже чутливі до якості палива, а проблеми з форсунками й турбіною виникають уже до 80 тисяч кілометрів. У двигуна ненадійний датчик рівня моторної оливи, що часто призводить до серйозних несправностей.
Третє місце займає BMW N47 (2.0 Diesel, 2007–2017). Популярний дизельний двигун на моделях 1-Series, 3-Series і X3 став проблемним через ненадійний ланцюг ГРМ. Його заміна складна й дорога, ситуацію також ускладнює підвищена витрата мастила та проблеми з турбіною.
На четвертому місці – Fiat 1.3 MultiJet (2003–2018). Цей невеликий дизель використовувався на Panda, Punto та Opel Corsa, але виявився занадто чутливим. Власники часто стикаються з несправним EGR-клапаном і турбіною, які можуть зламатися ще до 60 тисяч кілометрів. Витрати на ремонт сягають понад тисячу доларів.
П’яте місце – Nissan 1.2 DIG-T (2013–2019). Двигун встановлювався на Qashqai та Juke. Він відзначився підвищеною витратою оливи та частими поломками турбіни. Уже після 50–70 тисяч кілометрів власники стикаються з дорогими ремонтами.
Запис Деякі двигуни не “пробігають” й 100 тис. км: фахівці назвали топ авто, які часто ламаються спершу з'явиться на ITsider.com.ua.
